modif Phacochèridienne

Yes le Graspop c'est l'éclate tu verras !!!! Des potes en sont toujours pas revenu du line up de l'année passée !

Surtout si y'a Kiss [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Psychoooooo Circuuuuus !!!!

Moi j'ai fias Wacken y'a deux ans (pareil mais en Allemagne).

Hummm.... Ta soupape..........
y a quelqu'un hier soir qui me parlait de moteurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] avec des pistons de 3200mm de diametre(oui!!3,20mètres)
je pense qu'ils iraient bien ensembles...

elle parait faire 80cm de long en gros non?

Oliv'.

Bien oliv' 1, 10 mètre de haut exactement !! la je suis sur que l'admission sera correctement gavé et oui la soupape d'échappement était encore plus grosse
A+

OUI je connais le graspop mais l'année dernier je n'y ai pas était Marilyn Manson en tète d'affiche bof ! Nous nous allons en convoie une bonne vingtaine ( avec des caisses et des litres de truc ... nous partons 5 jours en pelerinage 1 jours avant pour la logistique et un jours après pour revenir a notre monde .

A+

Yoooooooooooo Phaco !!!
Ca fait plaisir de te revoir !!
Bonne année mon petit porcinet adoré !!

Bon, alors pour ta soupape, j'ai trouvé le bloc mécanique qui va autour :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une bonne vieille Bagger de 1978 !!! Rien de tel pour se dégourdir les bielles !
13 000 tonnes de ferailles, il doit bien y avoir une poignée de soupapes dans le lot !!

@+

Krap's

Salut a tous , j'ai un doute , il me semble que les disques d'embrayage ont un sens de friction si oui qui pourrait me le confirmer

A+

Salut a tous juste pour info la culasse US que tu m'as fait parvenir Krap's a un poids de 3,2 kg la culasse d'origine Adly 4,3 kg
Il y a pas a dire l'alliage n'est pas du tous le même
A l'instant je modifie la culasse d'origine comme la préparation US ou cas ou une autre soupape ne supporte pas un nouveau sur régime Phacochèridiennnnneeeenneuunneeuu

A+

Houaaaaaaaa Phaco !! Tu vas faire des jaloux !!

Il y a peu de chance que tes soupapes ne supportent pas le rythme. Si tu casses celle-là, je ne connais pas plus solide. Note bien, on pourrait peut être rectifier le modèle KOLOSSAL que tu as montré

@+

Krap'z

Ps : Oublie pas : ton moteur va respirer !!!! Ouvre ta boite à air à fond et je crois que le K&n va être indispensable.

Tsst tsst Y en a un qui va finir par se faire mal... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oliv'.

Salut Krap's ,j'ai un Green avec la boite sans couvercle , je verrai bien ce que cela donne . Peut être maintenant mon carbu sera obligatoire

A+

Phacochère a écrit:

Salut Krap's ,j'ai un Green avec la boite sans couvercle

Tu déconnes ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai tenu 15min avec mon Uni et sans couvercle de la boite à air, un bruit de malade !!! tout le monde se retournait quand je passais (et pour le coup vu qu'il avalait trop d'air par rapport au réglage carbu, je faisais plus de bruit que j'avançais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

En rando, prévois les boulkies !!!! Ca va ronfler sec !

Regarde les tofs Modif phaco ,il y a des bas pour les moustique et tous le tour de la boite est étanche ( modif Gilles ) pour éviter les remontés cela permet de tenir un bruit moins important ! Enfin a mon grand âge QUESQUIDIIII
Maintenant que tu dis ça voila pourquoi la gendarmerie me fait toujours des signes moi j'étais sur que c'était par sympathie

A+

Phacochère a écrit:

Regarde les tofs Modif phaco ,il y a des bas pour les moustique et tous le tour de la boite est étanche ( modif Gilles ) pour éviter les remontés cela permet de tenir un bruit moins important

Quel naïf je fais... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'aurais du me douter que Pumba avait déja tout prévu !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je crois que je green sera trop petit.
Essaye, si ça monte pas bien en régime, c'est que le mélange est trop riche, mais tu peux compenser en partie en appauvrissant par le carbu....Mais ce serait dommage...

@+

Krap'z

Krap's appauvr....? quoi ...... ?? je n'arrive même pas a écrire le mot t'es devenu fou ou quoi ???
Nous allons plutôt penser a le gaver comme j'avais penser avant avec le gros carbu en faisant une goulotte d'air qui se gavera avec la vitesse ( type voiture de course ou bécane ) plus tu roules vite plus tu gaves et si cela marche pas il faudra mettre une soufflerie électrique pour souffler l'air dans la boite
HHHAAAARRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

OK d'ac !

Youpiiiiiiiiiiiiii !!
La soufflerie d'air, c'est top facile à faire.

Carbu plus gros, oui, tu peux vu le diametre d'admission de la culasse. Il y a le Hedelbrock qui marche du tonnere, mais à ce prix là...il peut... .

Le ventilo qui amene l'air directement, c'est good good.

Pour le bien, tu peux le mettre directement sur ton couvercle de boite à air. Vérifie tes étanchéités. Tu colles un 30w avec mise en route au guidon...une sorte de turbine-boost.

@+

Krap'zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Un exemple un exemple un exemple de turbinbouste S'il te plait!!!

Oliv'.

HHAAAARRRRRRRRGGGGGGGGG cela fait du bien de penser a des trucs de dingue je regarde d'abord comme cela marche car le carbu et poli a l'intérieur et il est percer de partout donc l'essence arrive déjà pas mal . Le pot est en court de modif ( enfin je pense le vider et après faire une chicane a moi.

Un compresseur comme sur les prépa US avec le Banshee voila la soluce mais la je ne pense pas pouvoir faire plus de 100kn

Culasse remise en état et maintenant je poli l'admission de la culasse

A+

Bon...bon...bon....

Tu as ci dessous un exemple :

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Mais attention !
Ca, c'est le parfait piège à couillon !!
Le 'turbo' est placé après le filtre à air. Donc, une ailette qui part en sucette ou une aspiration un peu forte et zou, c'est direct dans les soupapes d'admission.

Pour info, 'Turbo' est l'abréviation de TURbine BOoster

Vois pour rendre ta boite à air le plus étanche possible.
Fixe un ventilo en 12v au moins 30W voir 60W si tu as (ça commence à souffler) dans le couvercle. Tu peux aussi en mettre 2 ou 3 plus petits, c'est encore mieux.
Ca va mettre ta boite à air en surpression.
Normalement sans effet à bas régime, tu vas avoir un remplissage à moyen et haut régime à en faire palir Gargantua himself !!!

Attention à ce que l'air puisse bien arriver dans ta boite. Regarde si il ne sera pas préférable, si tu optes pour plusieurs ventilos, d'en positionner sur le côté ou derrière.

Garde la mise en route par un petit bouton sur le guidon, genre poussoir, pour dire de ne pas trop jouer avec et surtout, ne pas le laisser allumé tout le temps, sinon, pétarades à la descélération garanties et risque de grillage de soupapes d'échappement.

@+

Krapulax

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J'adore le concepte du ventilo sur la boite a air maintenant je pense regarder sérieusement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je voulais en faire un street road quand je me serais acheter un autre quad et la avec un système turbo je pense que cela pourrai être drôle
A+

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Salut a tous juste pour info la différence de diamètre entre la soupape US et l'origine .
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et toi krap's avec tous ca tu me parle d'apauvrire la richesse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A+

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Put... n de me... de je me suis planté deux fois la même donc voici l'origine avec le même raccord

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j'ai les neurone s de geler après mon voyage !!!!

Yo Phaco !!!
Kélébél cette culasse !!!

Il y a 2 façons de faire monter un moteur en régime :
1) tu augmentes le flux d'air en proportion du flux d'essence. C'est l'accélération toute simple.

2) tu augmentes le flux d'air sans toucher à l'essence (methode dragster) ou tu fais diminues l'essence sans toucher à l'air.
Ton moteur va monter en régime de façon difficilement contrôlable.
Surtout, dans la chambre de combustion, on se rapproche de la détonation alors qu'un mélange air/essence équilibré fournit une explosion.
La détonation est plus forte que l'explosion mais apporte d'autres contraintes : Montée en température très rapide du moteur et notamment des soupapes d'échappement au risque que l'huile ne suive pas. Coups sur le piston au moment de la détonation nettement plus violents qu'une explosion et risque d'auto allumage bien réel. Mais en terme de patate, c'est que du bonheur....A utiliser avec modération, mais cette culasse est faite pour ça.

Si tu veux, fais un test simple : tu mets ton quad en route et tu fermes le robinet d'essence. Au moment ou la cuve du carbu va se vider, le moteur va monter en régime avant de caler. Pas dangeureux parce que court dans le temps. Et c'est pour ça que tes soupapes US sont d'une autre qualité que celles d'origines que tu as si joliements cintrées. Et l'usinage facilite le passage des gaz d'échappement, limittant aussi les diffusions thermiques dans la culasse pour envoyer vers l'échappement.

Après, tu as une autre possibilité que l'air pulsé...Aussi à utiliser avec modération....
Je t'en parlerai en MP parce que là, c'est chaud

Quand tu veux pour le vase de Picon, je suis sur le littoral entre Dunkerque et Calais. Il y a des tonnes d'industries sur le secteur, ce serait bien le diable que tu n'ais pas des clients sur le coin.

@+

Krapulax

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Je suis sur le remontage dimanche donc je te passerai un coup de fils pour le pot
J'étais en Pologne( - 27° ) 3 mots : FROID , FILLES , VODKA , les deux derniers sont la pour combattre le premier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A+

Salut a tous le moteur tourne rond [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai le reglage carbu a reprendre a ZERO
Je vous tiendrez au courant pour le 500S ! maintenant le 300 sera a ma fille !!!

A+

Pfff Lâcheur!!!

Bonjour toi ! Comment que ça va?

Le 500S??? hérésie!!!


Oliv'.

Salut Phaco !!!

Ta fille, elle va te mettre un boulevard avec le 300 préparé !!!
Bon, je vais regarder ce qu'on peut faire avec un 500s, histoire que tu puisses au moins l'apercevoir à l'horizon...

@+

Krapulax

   


Suite a notre petit échange sur le forum avec kap's je redémonte le quad ainsi quel moteur bon j'avoue connaître cette opération déjà réalisé plusieurs fois
Je fais le tour pour voir au niveau budget , et cette fois je monte un radiateur d'huile  

 

Tu as quoi comme radiato?

Conseil inutile pour toi mais contrôle bien le débit une fois monté... Perso, j'ai cramé 2 AAC a cause de ça.  Il manquait 2/3 du débit arrivé en haut au raccord de culasse

 Sur de l'hydraulique comme on la connait, une ΔP de 0.5bar n'a pas d'importance majeure, mais là avec les malheureux 3 bars, elle prend plus d'ampleur!!!

Donc un contrôle de débit/pression avant et après s'impose!!!

A présent, je roule avec malgré tout une bonne prépa et sans radiateur et aucun souci!!!



Oliv'.

   


il est tous minions   mon radiateur , juste un truc tu as cramé les AAC pour un problème de graissage comme moi ou parce que tu as monté un radiateur oliv'

 

Salut.

J'ai préparé le moteur.. ça, on le sait.
Suite a ça, il chauffe un poil trop alors avec Krap's on fait un tuto montage du radiato et en avant. 20km de rando plus tard, clicliclicliclic ensemble culbu/AAC HS
Réfléchissement---> la pompe doit etre HS ---> controle---> ya du jeu alors on change pompe et AAC (en disant ADIEU au STAGE2!!!) plus culbus.. Normal.
Rando... Et apres 30/40 km cliclicliclicliclicliclic. Verdict AAC et culbus HS!!! Donc Re-achat d'un ensemble mobile et retrait du radiateur. Depuis, plus de 1000kml de rando et aucun souci.
J'en déduis donc qu'il y avait un problème avec mon montage... Après réflexion, je pense que le radiateur a un problème d'alignemlent des passages internes? mais j'ai pas envie de recommencer la rigolade En tout état de cause, je perdais 2/3 du débit d'huile.


Oliv'.

   


ok merci pour l'info oliv' alors un autre système , une ventilation sur la culasse directement pour augmenter la circulation d'air entre les ailettes , la culasse du trx a des ailettes plus grande , cela doit grandement aidé au refroidissement


 

Salut
Ou alors une modif de fou qui consisterait a créer une alimentation en huile depuis le bas moteur et ajouter une pompe electrique en parrallele avec l'origine et by-pass au niveau de la culasse pour rien perturber au fonctionnement d'origine.....
Augmenter le volume d'huile avec un reservoir supp pour y loger la pompe..... Le pb, c'est qu'on va finir avec 3/4 litres et ça ne montera plus assez en temperature




Oliv'.

Bonjour à tous !!!

Hmmm... Tous ces systèmes me semblent apporter autant de solutions que de problèmes....
Un ventilo devant la culasse, j'ai déjà vu ça sur un quad chinois. Système assez simple  à mettre en place, mais d'une fiabilité plus que douteuse, sauf en usage routier exclusif. L'avant du moteur est particulièrement exposé en cas d'usage TT (ou maritime.... ), et la boue ou le sable auront vite fait de bloquer l'hélice.

Ajouter une pompe à huile me parait être un montage bien compliqué (et pas plus fiable qu'un ventilo) pour augmenter le débit, sachant que, à part Oliv, personne n’a eu ce souci de manque de lubrification du haut moteur (Sans doute un défaut de radiateur).

Je pense que la solution du radiateur additionnel est bonne, il y a eu un couac du, à mon avis , plus à un coup de malchance qu'à un défaut de conception.
Le radiateur de l'Adly 400 est de belle taille, je pense que son pouvoir de refroidissement doit être au moins double de celui que nous avions monté (surface, ailettes), mais aussi plus fragile.

Nous n'avons que trop peu d'info que l'Adly 400, mais je serais surpris que le bas moteur soit réellement différent. Aussi, une possibilité pour augmenter le débit de pompe à huile, est de modifier le rapport des engrenages d'entrainement. 2 pièces à refaire, et un débit qui peut se retrouver augmenter facilement de 20% sans aucune modification extérieure. Pas besoin de pièces en plus, ni d'électricité et ça reste protégé à l'intérieur. Mais...fabriquer ces pièces reste sans doute plus facile pour Adly que pour nous !  Quoique....    
Le rapport d'origine est 17/34 soit 1/2.
Passer en 25/25 doit être tout à fait jouable, et le débit se retrouve tout simplement doublé !!!!
Mais.....avant de s'emballer, à part Oliv, personne n'a eu de soucis réel avec la pompe à huile !


@+

Krap'z

Krapulax a écrit:

Bonjour à tous !!!

Hmmm... Tous ces systèmes me semblent apporter autant de solutions que de problèmes....

Mais.....avant de s'emballer, à part Oliv, personne n'a eu de soucis réel avec la pompe à huile !


@+

Krap'z

  C’est bien pour ça que je dis modif de fou    


Oliv'.

Salut
moi j'ai rajouté un ventilo 12v de 15cm de diamètre et fixé a environ 10cm du cylindre. Avec un inter au guidon que je met pour le franchissement quand il fait chaud.

   


simple , facile a faire , et je pense une légère amélioration du refroidissement , surement aussi efficace mais je pense que cela change surement surtout quand tu roules en franchissement ou en balade car peut de vitesse et donc moins d'air .

en tout cas vraiment sympa cette modif bravo joss 71

 

Oui simple et efficace.
une fois que j'aurais recu ma pipe admission et régler le moteur comme il faut je mettrai une sonde que j'ai avec mano digital pour la température huile. J'ai pas encore bien regarder ou je pouvais la mètre. Et sa m' êtes de percer un carter et de tarauder. Si y a de la place pourquoi pas en bas du couvercle filtre a huile. Enfin le mieux c'est qu'elle baigne. La sonde fait 10mm
quelqu'un a t'il fait cette modif?

Salut.
j'ai vu plus haut pour le 400. Effectivement il y a un sacré radiateur decu, j'ai été étonné quand je suis allez chercher des pièces chez mon cons j'ai regarder ce quad et je me suis aperçu que c'était le même bloc moteur. Seul différence avec le 300 et il y aurait le haut moteur pareil et la course de bielle. Ce serait bien de savoir si la pompe a huile est exactement la meme

   

bon le 300axr est au démontage cela fait longtemps que j'ai rien fait dessus et je voudrais faire une petite sortie avec jéjé et mon 300sp

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Tu as encore cette superbe culasse Kirespirfor ???

@+

Krap'z   

bah alors phaco qu'est ce que tu attends pour remonter ton carbu?

   


oui j'ai cette super culasse   et le gros avantage s'est que cela chauffe beaucoup moins que celle d'origine    , vrai alu ( beaucoup plus légère ) ailettes en plus grand nombre et beaucoup plus grandes que sur la culasse d'origine .

Bon après il y a les ouvertures des soupapes d'échappement et d'admission le double de la culasse d'origine   , le bruit est complètement différents   


 

Tu me la prêtes? 

  

   

je ne suis pas prêteur      


désolé joss