Krap'z quad : renaissance !!

Salut

Je préférais tes jantes que tu avais au début de la restauration.

Si je peut me permettre de te répondre noirbadier c'est une ligne devil.










Joss

C'est un Devil.

@+

Krap'z

Chalut !

Joss tu pourrais me mettre une photo des jantes en question, parce qu'il en a eu tellement ...

@+

Dyno

C'etait les Dial avec déport 





Joss

Prochaine étape :
Poser une couronne de 38 au lieu de la 32 d'origine, parce qu'avec des pareilles baskets, il tire long....trop long.



D'origine, ce sont des pneus de 21 soit un développé de 1.67m avec une transmission en 13 x 32.
J'ai des pneus en 25 à l'arrière soit un développé de 2.00m, donc 20% de plus.
A priori, en passant de 32 à 38, je corrige le tir en revenant sur un développe d'origine (32 + 20% = 38.4).

Affaire à suivre...
Aussi, je changerait ce vilain flexible de frein qui est tout sauf esthétique.

@+

Krap'z

Salut krap'z !  J'ai pas compris la moitié de ce sujet mais je tiens à t'exprimer mon admiration, tu es vraiment trop balaise !

A plus

Bonjour bonjour !!!

Alors alors...
Après quelques essais et sorties, il faut faire un peu le bilan.
La couronne de 38 qui a été montée apporte un gain en accélération plus que perceptible.
Mais... parce qu'il y a toujours un mais... le Krap'z quad reste quand même pataud... pas vraiment de vivacité de direction malgré les Big Horn et un train arrière un peu lourd quand ça commence à dandiner...

Je crois que les roues, même si elles me plaisent beaucoup, sont trop lourdes.
Je vais me mettre en recherche d'une solution mais je crois que je vais revenir sur des 10 pouces classiques.
Le look en, patira surement un peu (quoi que comme disait Raymond), mais je pense que l'agrément de conduite sera au rdv.
La suite au prochain épisode.

@+

Krap'z

+1 avec toi 
roue trop grande,pour le look ca vas le faire avec les roues de bonne dimension 
tiens moi au jus pour une sortie

salut    et    effectivement je trouvai tes pneus vraiment grand bon je reste persuadé que dans le cadre de franchissement et de situation boueuse cela devaient être super , mais bon ce qui fais le charme de nos quad c'est l'agilité , la possibilité de faire demi tour sur place , la tenu de cap lors de dérive sauvage du train arrière ; hors la avec la monte de pneu big big avec jante big je pense que tout cela tu le perd , les jantes don tu parles joss sont monté sur le dyno  quad    (je crois) 

Sage décision de revenir  a plus d'agilité Krap's car il en faut poursuivre dyno   

Très bon résumé

@+

Krap'z

Bon, dans l'optique d'alléger mon train roulant, voici les jantes qui vont certainement être montées :




Aluminium, monobloc, 10 pouces avant, et 10 pouces arrières.
Entraxe 4x110 pour l'arrière, et... 4x164 (!) pour l'avant...
Je n'ai pas trouvé de quel véhicule provenait ces jantes...
Mais bon, voila un petit soucis à résoudre...

Mais ça avance

@+

Krap'z

mhummm il me semble les avoir vu sur une étagère   dans ton atelier , bonne idée     configue  agressif c'est mieux   

Me revoici, avec une solution pour les entraxes des jantes.
Comme d'habitude, si c'était simple, ce ne serait pas drôle !

Des disques aluminium qui ont été usinés pour recevoir les deux entraxes :




La comme ça, ça a l'air simple, mais en partant d'un cylindre alu, il a fallu découper les disques, les mettre au bon diametre extérieur, evider le centre, percer à 110 et 164 mm d'entraxe, sans oublier le rebord de centrage.

Bon, en attendant, ça, c'est fait, il ne me reste qu'à trouver des pneus qui correspondent à ce que je cherche :

22 ou 23 de hauteur et 10 ou 11 de largeur, sur des jantes en 10 pouces.

@+

Krapulax

Bonjour à tous !
N'ayant pas encore trouvé les pneus que je recherche, et la météo étant un peu... fraiche en ce moment, il a bien fallu se réchauffer comme on pouvait...





@+

Krap'z

Youpi !!!
Après quelques difficultés (mais sinon, c'est pas drôle), le Krap'z quad a chaussé des baskets un peu plus en rapport avec son gabarit.
Légèreté et précision sont au rendez vous !!
Une position de pilotage un peu plus basse, mais... c'est bien plus vif à piloter !





Je laisse Dyno tester l'ensemble, ayant subi une intervention au genou la semaine dernière...

Et donc...





Et donc....



Et donc.......




Ben... rien à ajouter...

@+

Krap'z

bon bein on ce fait une sorti alors

de belles marres d'eau par chez vous - on dirait qu'il pleut souvent dans le Nord ...............   LOL

Salut Gielde !!!
Pas du tout !!
Il pleut juste ce qu'il faut !

Pas d'inondations, pas de fleuves qui débordent, pas d'avalanches, pas de -15, c'est juste le paradis !!!  

@+

Krap'z

Alors le kraps quad toujours vivant?

Plus que jamais !
Il était encore en vadrouille le week end dernier  
Pas de grosses modifs en vue, juste quelques améliorations techniques que je mettrai bientôt en ligne.

@+

Krap'z

Bonjour à tous.
Je prends enfin un peu de temps pour mettre en ligne quelques bricoles bien pratiques.

Pour commencer, j'ai remplacé le contacteur de frein arrière (très sensible à la poussière) par un raccord banjo avec contacteur.
Résultat, c'est étanche et plus aucun soucis de faux contact ni de capteur bloqué !

@+

Krapulax

Krapulax a écrit:

Bonjour à tous.
Je prends enfin un peu de temps pour mettre en ligne quelques bricoles bien pratiques.

Pour commencer, j'ai remplacé le contacteur de frein arrière (très sensible à la poussière) par un raccord banjo avec contacteur.
Résultat, c'est étanche et plus aucun soucis de faux contact ni de capteur bloqué !

@+

Krapulax

Hello jeune homme . je comprends pas trop le truc? aurais tu une photo? 
Merci d'avance.

Bonjour à tous, c'est vrai qu'avec un visuel, c'est plus parlant...
Donc voici l'emplacement de l'ancien contacteur de frein arrière, qui pose tant de soucis de fonctionnement
(Le Krap'z quad a besoin d'un bon nettoyage... Mais je manque cruellement de temps...).




Et voici donc le montage terminé avec un contacteur monté directement sur le maître cylindre.










Et voici le contacteur, à savoir que celui ci est pour un seul raccord banjo car mes freins avants et arrières sont séparés, mais il existe en raccord double pour les montages couplés.



@+

Krapulax

Impec!!!!!!!!!!!! - je comprends mieux - merci jeune homme.

C'est vrai qu'avec quelques photos, c'est nettement plus parlant.

D'autres modifs... en photo.. à venir  

@+

Krapulax

Sacré boulot
C'est super intéressant 

Bon courage pour la suite

Jyp

Merci JYP  

Le courage ne manque pas (la passion y est pour beaucoup...) mais le temps... pffffuit... !

@+

Krapulax

Bon bon bon...

Prochaine étape, un voyant de pression d'huile...
Sur les compteur d'origine, il n'existe pas, mais pas bien compliqué d'ajouter une loupiote...
Plus qu'à imaginer le système...

Je pense utiliser un raccord de frein comme celui que j'ai installé sur le frein arrière.
Le truc c'est :
Filetage ?
Pression ?
NO / NF
En pression, le contact se fait, ce qui est exactement l'inverse de l'effet recherché... quoi que... comme disait Raymond...

Affaire à suivre...

@+

Krapulax