Krap'z quad : renaissance !!

   

bravo krap's   

a bientot

Il aura fallu attendre Noel pour que je puisse sortir le Krap'z quad !










Premiers essais in situ :

La position de conduite est assez haute par rapport à un Adly d'origine. C'est un peu déroutant au début mais on s'y habitue vite et c'est même plutôt agréable.
Le train avant est hyper directionnel et très léger. Le train arrière élargit limite le passage en 2 roues latérales lors des virages un peu brusques mais il ne faudra pas le chatouiller beaucoup pour le mettre à l'oblique.

Un contrôle de la carburation s'impose, je pense que l'alimentation en essence n'est pas bonne et que le starter à tendance à choisir seul sa position. Les deux cumulés donnent des résultats sur le comportement moteur assez étrange et pas vraiment agréable. Mais le potentiel est visiblement là et déjà en fin de test, le moteur se révélait bien plus remplit et volontaire.
Du couple partout, c'est un vrai mono-cylindre !!!

Soucis de freins un peu spongieux, une purge devrait résoudre ça.

@+

Krapulax qui sort son quad à Noël   

super travaille   

tu la fini avant moi encore   et merci pour ton partage le krap'z  

Salut
Vraiment joli!
On reconnait à peine un Adly 300Thunderbike!! Ce contraste de couleurs est excellent.
C'est une très belle harmonie générale.

Ce que je remarque aussi et qui est à mon sens une idée plus que géniale, c'est d'avoir remonté la plaque châssis sous le réservoir!...



BRAVO!!!!




Oliv'.

Très jolie ce quad et au moin tu est le seul a l' avoir

Merci merci      !
J'aurais mis le temps, mais à force de détails, on finit par en voir le bout.
La plaque châssis, c'est à force d'en perdre dans les hautes herbes, ou les sous bois, ou les bourbiers, ou...je ne sais pas....puisque par définition, quand on perd quelque chose, on ne sait pas ou il est.

J'ai encore quelques bricoles à fignoler, mais il ne changera plus d'aspect.

C'est vrai que il n'a plus qu'un air de ressemblance avec un Adly, au pilotage, c'est vraiment différent.
Je ne sais si la géométrie du bras oscillant est différente sur le TRX mais je trouve l'arrière bien plus rigoureux dans la tenue des trajectoires. C'est peut être du à l'ensemble bras + jantes déportés + pneus, en tous cas, je trouve que c'est assez bien accordé avec l'élargissement du train avant.

Les freins viennent d'être purgés comme il faut, me reste à résoudre ce problème de carburation, brancher le compteur, et un petit raccord de carrosserie à faire, et ce sera tout pour le Krap'z quad !

@+

Krap'z     

  Pit   

 La grande classe - respect Msieur!  

Super beau boulot krap's,  j'ai hâte de voir une video de la bestiole en action!!!!  

pour info as tu reussi a mettre le + gros carbu ?

et quel est la marque et  les dimensions de tes pneus arrières ?

très très jolie boulot super ton quad  

Salut salut !!! Et merci de vos impressions !
@ Gwen 49 : oui, j'ai réussi à mettre le carbu de 36 mais la mise au point est difficile, j'ai un souci de remplissage de cuve que je ne comprends pas bien. J'ai mis un tuyau transparent et je peux voir l'essence couler, mais le tuyau ne se remplit pas, de sorte que je ne sais pas si la cuve est bien pleine ou pas. J'attends une météo un peu moins pourrie pour m'y remettre.
Pneus Maxxis.

@+

Krap'z   

Et bien bon courage alors pour le réglage carbu,

mais je ne doute pas de tes capacités!!!!!!

pour tes pneus il me paresse plus gros que les miens, qui sont monter sur les même jantes

c'etait pour infos histoire de voir quand ils seront bon a changer, moi ce sont du 20/11/10

salut krapulax ,tu t'est fait un beaux cadeau de noel   ,très beau travaille 

Il a vrement de la gueule de devant.
kraps peut tu me dire la largeur de l' avant stp.

Largeur de l'avant : 1.24 m
Largeur de l’arrière : 1.20m

Le frein avant, c'est bon, l'arrière est encore spongieux et nécéssite 2 ou 3 pompage pour bloquer les roues.

J'ai un réglage carbu à faire :



Mais on voit qu'il ne rechigne pas à monter dans les tours....    :  Krap'z, faudra pas abuser.....

@+

Krapulax  

Merci il y a 12cm de plus que moi avec les ellargisseurs a l' avant.

hoooo le beau Ktm ... :-))
Du grand krap's ... et sans abuser du convertisseur de penser apparemment !! :-p

Par contre la couleur C plus pour Halloween que pour noël nan ? en tous cas j'adore!

je rêve ou je lis 9400tr/min avant la rupture?  

Salut Gielde !
Oui, il prend bien ses tours, mais je manque de puissance en haut.
A vide, ça donne ce que tu vois, mais une fois sur la route, c'est un peu en retrait.
Il manque d'essence très probablement, je m'occupe de ça bientôt !
De toutes façons, je dois finir le rodage, et à 9400, ça va pas bien le faire ...     

@+

Krap'z   

Salut

je suis un peu curieux lol,mais moi a l' arrière avec mes élargisseur de 45 je suis à 1,15m et toi 1,20.
tu as changé ton arbre ou c'est tes pneu qui son plus large?

Les jantes ont un déport de fou

 salut a vous justement,en parlant des jantes,cela vient de quel modéle car elles sont vraiment chouette hou hou   

Salut salut !!
Après quelques recherches, la marque des jantes est Dial.
Voici le logo :



@+

Krapulax   

salut

par contre il me semble quelles ne ce font plus, d’après quelques recherches l'usine Française Dial est   

il ne te reste plus qu'a en trouver d'occas !!!!!!!

 salut les gars merci du renseignement bon week en quad  

Zut, oui, on dirait bien que c'est fermé !!
Me voila avec des reliques sur le Krap'z quad !!

Bon, je vais essayer d'y faire un peu attention....

@+

Krap'z   

gwen 49 a écrit:

salut

par contre il me semble quelles ne ce font plus, d’après quelques recherches l'usine Française Dial est   

il ne te reste plus qu'a en trouver d'occas !!!!!!!

Salut semble encore se trouver ici   http://www.rokx.lu/fr/boutique-en-ligne?page=shop.browse&category_id=39
Pit   

   


je veux vraiment voir le krap's quad en vrai   beau travail    krap's

  

Quand tu veux Phaco !!!
Je finalise les derniers réglages et un changement de culasse pour les vacances de Pacques, après, je devrais avoir pas mal de vidéos à mettre en ligne      

@+

Krap'z   

Salut et félicitation pour ton quad.
J'ai une petite question pour toi krap's, pourrai tu me dire où tu a trouvé tes élargisseurs de train car c'est une modif qui m' intéresse.
Et surtout combien ça t'a couté?

merci d'avance et encore bravo

franzie69.

Salut.

va voir au usa ebay us par exemple.

   


2014 sera l'année de ma visite chez les chti's avec un peut de chance ma fille la plus grande risque de faire sa dernière année en droit chez vous alors la les occaz ne manqueront plus   

Je viendrais plutôt Septembre/Octobre pour que nous puissions faire une balade .

A bientôt   

Ok.
Je commence à stocker la bibine   
Faudrait pas être en rupture !!

@+

Krap'z   

Dommage d'etre un peu loin du nord (6h de route) je me serais bien inviter vers nos amis du fofo.

   


le nom d'une grande ville pas trop loin de chez joss    

pourquoi ne pas faire un tour du coté de chez toi , si tu as d'autre gars du fofo qui sont ok pour faire un déplacement dans ton secteur et que nous arrivons a faire une rando   

les km ne me font pas peur ( je fais en moyenne 80000 km par ans ) alors 300 ou 800 de plus bof , le seul truc s'est l'organisation d'une sortie
Gilles 1732 était vraiment bon dans le domaine ,   s'est vraiment super aussi

  

joss71 a écrit:

Salut

je suis un peu curieux lol,mais moi a l' arrière avec mes élargisseur de 45 je suis à 1,15m et toi 1,20.
tu as changé ton arbre ou c'est tes pneu qui son plus large?

moi je suis a 1.21m a l'arrière est 1.13m a l'avant avec des élargiseur de 45mm

Salut salut !!
Le changement de culasse prévu pour les vacance de pacques devrait avoir bien lieu.... Ce week end !!
Finalisation de toutes les petites bricoles laissées en suspend, (capteur compteur, renovation carrosserie, capteur température d'huile, pneus route, frein arriere, réglages carbu, radiateur d'huile...).

Je fait le max, et poste la suite !!!

@+

Krap'z  

Hmmmm C'est plus long que prévu ! Etonnant, non    !!

Changement de culasse : ok
Capteur de compteur :  ok
Pneus route : ok
Réglage carbu : ok, le reste à la mise en route

Le reste demain !

@+

Krap'z  

Pourquoi la culasse? un souci?

Salut.
Des pneus route???? T'as mangé quelque chose qui passe pas??? C'est pas ta philosophie du quad ça!! Si?


Oliv'.

 kraps quad pour route et le Crusader pour la gadoue

pour la route!!!!                   

Salut salut !!!
Heu... Dans l'ordre : 
La culasse, c'est parce que j'avais une culasse Honda qui coiffait mieux un moteur Honda.... un petit caprice... Mais je préférais comme ça.

Pour les pneus route, ma digestion est bonne (je produit du bio carburant en quantité   ....).
C'est juste parce que j'ai eu l'occasion de rouler en crampon sur route mouillée, et,  les Maxxis ayant de très gros grampons, ça a vite tourné à Holidays on Ice.
J'habite en ville et elle a la particularité de n'avoir ni feu tricolore, ni stop (ou presque), bref, une priorité à chaque intersection.
Je me suis retrouvé plusieurs fois en travers, aussi avec le Dino-quad. J'ai testé les pneus route et le moins qu'on puisse dire, c'est que ça marche vraiment mieux (sur la route, s'entend).
Comme je n'ai pas encore eu le temps d'apprivoiser le Krap'z quad (le Dino-quad est en cours de démontage), et que la météo est un peu capricieuse, je lui colle des pneus route, mais pas de panique, c'est juste pour le rodage   

J'essaye de le terminer aujourd'hui, au moins la partie mécanqiue et réglages carbu !

@+

Krap'z    

Bon, bon, bon...
C'est pas que gagné....
Le radiateur alu fuit. Pas grave, fuite legere, on peut réparer après.
Par contre, ce carbu de 36 est une vrai galere a régler...Bon, faut dire que 165 en principal et 90 en ralentit, ça doit faire un peu trop.

Je vais passer à 155 en principal, ça devrait le faire, mais déjà là, pour le peu que j'ai roulé avec, ça envoi des watts !!
Il allonge les rapports, à croire qu'une boite 4 suffirait (j'ai pas encore passé la 5, je roule sans carrosserie, faudrait pas abuser non plus...).

Le souci, c'est la position de conduite, je crois que je vais rabaisser l'arrière. Le poids se transfert sur les roues avant, la direction est très facile, mais aussi hyper directionelle. Faudrait pas le chatouiller trop pour partir en roulade de jambon. 

Hmmmm ... Je continue !!

@+

Krap'z  

Oui leur joint en chine est bizarre. Pour les vis après remontage j'ai mit de la 4*16 au lieu de 4*11 avec un petit coup de taraud comme ça on peut serrer sans problème. Et en même temps un coup de lime ronde pour aligné les conduits.

     

pneu route   GGGRROOOINNNNNNNKKKKKKKK j'ai eu peur comme dit oliv' un digestion difficile OUFFF le rodage je comprends mieux   

 

Bon bon bon.....

Le Krap'z quad avance.... en marche arrière....   

Ca fait plus de 3 jours que je cherche à trouver le setup de ce   carbu  et franchement, je pense avoir tout essayé.
Gicleur principal de 145 à 170.
Gicleur de ralentit de 45 à 90
Hauteur d'aiguille de + 0 à +6 (3 cales plastiques !!!)
Vis d'air de + 0.5 à +3.5

Et rien à faire, le résultat est certe à chaque fois différent, mais jamais correct.

Je vais revenir à un carbu d'origine, au moins, la config est connue et le fonctionnement du carbu aussi !!!

@+

Krap'z  

salut

Pas de prise d'air a la pipe adm?

Salut.
Grosso merdo quels sont les résultats suivant les config? Tu les as notés?

Question très con, mais au stade où tu en et en raisonnant par l'absurde(dernière option, je l'avoue) vu que tu as un carbu plus gros, as tu réduit/modifié l'entrée d'air de la boite a air?

Oliv'.

Dans l'ordre d'apparition   
Pipe d'admission prévue pour ce carbu.

Les résultats : 

Avant tout, quelques caractéristiques du carbu : 
Copie chinoise, aiguille avec 1 seule gorge pour le clip et 3 rondelles d'épaisseur 2, 1 et 0.5.
Forme de l'aiguille très épaisse et peu évasée....
Le maintient du bouchon d'aiguille, dans le corps du boisseau, est trop fort, il casse assez vite... Galère en perspective.

Quelques résultats : 
Gicleur principal 165, ralentit 90, vis d'air à 2 tours, aiguille à 0.
Très bon en bas, très bon en haut, mais très creux au milieu.
Même config en mettant l'aiguille à +6 : très bon milieu et haut, mais ralentit de tracteur. Fume très noir, mauvaise combustion, 1er tiers de l'accélération un peu aléatoire.
Même config avec 3.5 tour de vis d'air : démarrage très difficile, ralentit instable.

Changement gicleur de ralentit pour un 70
Vis d'air à 2 tours : démarrage difficile,  fumée noire constante, très bon en haut.

Changement gicleur principal pour un 155 : 
Comportement instable, montées en régimes franches, mais redescentes très lente, puis remontée aléatoire. Échauffement moteur important.

Bref, bref, bref... des résultats pas toujours en accord avec les modifications qui sont faites. J'ai cru à un moment toucher le Graal, mais le manque de stabilité global m'a fait retourner dans ma boite à gicleurs et .... ça n'a pas suffit.... Donc, comme je n'ai pas envie de me retrouver en rideau à 20 bornes de chez moi, je préfère retourner sur quelque chose de connu....


@+

Krap'z