modif phacochèridienne 500s

   

voila s'est reparti avec une nouvelle base
toute les modifs et la vie de mon 500s se trouvera ici
 

   

modèle de base

        ouquelleestmatof     

   bon va devoir reprendre tous en main , si ça commence comme cela je vais devoir chercher mon correcteur de penser ARGGGGARAGRGGGHHHH GRRGRGRGGRRRR

 

   


https://i.servimg.com/u/f76/11/62/56/41/th/sam_0013.jpg

modèle de base   

  

bon s'est terrible mais s'est déjà mieux! GGGGRRRRRRRRRR

   

bon !!! GGGGRRRRRRRRRRHHHHHH



on va voir:face:  

   

voila un aperçu se n'est pas un japonnais donc il faudra mettre les mains dedans  
d'abord la qualité perçu est plus bonne mais voila on aime critiquer alors nous allons nous lâcher ( crotte nous somme des GAULOIS donc la critique de se qui vient pas de chez nous ca nous arrivons a le faire et peut être nous somme champion du monde  )

plastiques bof , électrique ADLY sans commentaire  , soudure plutôt bonne et de qualité , position, largeur etc.. parfaite ( pour mon gabarit )moteur TERRIBLE!!!!!!
Donc je pense que s'est une bonne base de travail et pour des modifs pas trop élevé je pense que nous n'aurons pas a rougir des japonnais !!!!

frottement important des flexibles de freins avant et d'une durit de radiateur sur les déflecteurs du radiateur    

bizarre ils devraient le protéger( le radiateur ) au lieu de cela il y a un vrai risque de percer les flexibles ou la durit ( merci ADLY   )

   

avant découpe






après découpe passage durit d'eau nickel et flexible avec rayon de braquage max sans aucun contact avec le reste  






voila je vous donne RDV demain pour la protection sous moteur

   


merci pitelechat , je n'arrive vraiment pas a les mettre en grand comme tu as fait ça me  rend

 

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bon une photo de réussi , première chose cette bielle souvent décrié comme trop faible , a bbeeein nonnn alors .

elle est costaud avec des roulement a aiguille des joints donc de très bonne qualité  

mais qui dit joints/roulement dit entretien  et oui donc un contrôle régulier de cette bielle d'amorto

ou alors grippage / désalignement ect.... et après  

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il y des roulements a aiguille a graisser régulièment ( chose je pense que peut de monde fait ) il faudra également vérififer que les joints spy sont en état ( il retiennent la graisse ) pour info moi ils étaient sec après 1000km environ

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Le bielle a un sens faire attention au remontage

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voila sur la bielle l'amorto est sur une bague donc la aussi   ATTENTION a l'état de cette petite bague et au jeu

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une dernière chose attention la vis de droite sur la tof ( plus petite) est celle de l'amorto un conses qui monte mal vous bloc l'amorto sur la bielle au serrage !!!!!!

 

   


erreur de tof ou horreur  

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bon petite tof du bras mon quad n'est pas un des plus vieux et donc je pense que mon bras arrière est différent des premiers sorties  

le mien a un renfort a l'intérieur et au renfort de jonction avant

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renfort sur la partie avant avec superposition sur le gousset intérieur avant

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renfort des bras qui dépasse le support d'amorto

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partie avant avec la jonction également renforcé  

  

ils sont forts chez  ils ont de super idée , nous allons mettre des graisseurs sur le bras a l'avant  bien mais ils avaient oublié l'option utilisation  

je vous jure rien dans la tronche      

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voila impossible de mettre le moindre truc  il faudra déposer l'axe d'amorto pour faire descendre le bras plus bas afin d'avoir une inclinaison suffisante et que le graisseur sorte de la protection haut dessus du carter bas moteur     s'est des fous chez  oui ou non  s'est partie d'un bon sentiment mais  

 

   

autre chose la "liaison" bras /moteur resemble fortement a mon ancien quad Polaris Trail Blazer Cross 2T .
La aussi attention a ne pas négliger l'entretien  

a demain    

   

comme j'ai graissé mon bras arriere j'ai également fait le point sur le circuit électrique que j'avais déjà bien protégé avec une bombe de "graisse contact"

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voila rien a dire après les nombreuses projection d'eau pas de souci

   

donc pour revenir au graissage du bras arrière , après avoir déposé l'amorto et descendu le bras au max , il faudra en plus déposé le carter de chaine coté boite afin de passer la tete de pompe a graisse par au dessus comme la photo !!!     


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je pense mettre des graisseurs coudé la prochainne fois je ne comprendrais jamais pourquoi ADLY ne regarde pas se genre de souci !!!

   

fusible principal bien sur pas fixé

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fixation avec un collier du fusible principal et surtout ne coupé pas la sur longueur  pourquoi     bbbeeeiiinnnnnn quand tu es dans la boue et que tu ne trouve rien tu seras contant de trouvé le collier pour te repéré   

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Salut  
C 'est tout bon ça  
  le graisseur mais d'un autre côté ça ne se graisse pas tous les jours  
Sur le 320 pas de graisseur  mais ça tient le choc  
Bon courage par la suite et au plaisir de voir la suite  
Pit  

   

bon la prochaine modification sera faite le week prochain car pas de sortie prévu donc j'aurais le temps de faire mon intervention sur l'amorto

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Voila pour moi l'objet du délit la fourche de fixation de l'amorto est 1,2cm plus longue que la fourche de la bielle  le "report" des efforts mécanique n'est pas le meme   

   

si vous regardez bien vous pourrez voir qu'il y a déjà un fléchissement sur la fourche d'amorto  , la fourche est légèrement enfoncé   et donc la prochaine étape s'est le "gonflement" des parties latéral de la fourche d'amorto avant la rupture de la soudure de cette fourche   

donc j'ai l'intention de mettre un carré plein en acier dela meme largueur que la fourche et de le souder , ainsi je "réduis" la distance axe de pivot/fixation de la tige d'amorto  

bien sur j'ai déjà les oreilles qui siffle car oliv' va me dire oui mais le dégagement pour le travail de l'amorto  pas de soucis j'ai déjà calculé pour qu'il n'y est pas de contact avec la bielle .

Je dépose tous demain et je fais des tofs après vous aurez des tofs de la modification

   

Salut.

Bon, j'ai rien dit moi!!! tu peux compter mes interventions sur les sujets du 500S.... Je ne suis pas du tout convaincu par ce quad, donc les évolutions auxquelles il a droit sont forcément bonnes!!!...

Le 400 non plus ne m'affole guère... 

Oliv'.

   


salut après des démontage du bricolage et déjà des heures devant GTA V me revoilà .
La modification de la fourchette inferieur avec un "plat" de 1cm soudé de chaque coté de la chape et 2 points a l'intérieur .
Après remontage il reste 4mm entre la bielle et l'amorto
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voila après nous irons faire des essais  

   

modification des graisseurs du bras , remplacements des graisseurs droits par des coudés a 90°
Pas de risque de contact  la preuve en photo
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maintenant en place

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Pas de souci maintenant pour le graissage avant chaque sortie !!!! cela évite au sable poussière et autre de détruire trop vite mes roulements  

   

Comme la partie arrière du quad a était déposé , j'ai regardé mes jantes .
Je ne suis pas vraiment connu pour mon pilotage fin ,mais plutôt ma manière phacochèridienne   d'aborder les obstacles donc forcément   il y a des contacts avec dame nature  


jante plié

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jante après redressage avec un correcteur de pensé  

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nous allons repeindre après

   

pour peindre une jante sans déposer le pneu , il suffit de dégonfler les pneumatiques , après de glisser une corde entre le pneu et la jante , cela permet de peindre complètement la jante et quand le pneu sera gonflé la jante sera nickel  

mettre la corde entre la jante et le pneu dégonflé
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cacher et préparer la jante avec scotch, papier, bien sur "cassé" le brillant de l'ancienne peinture ( voir au centre de la jante ) et nettoyer ensuite la poussière
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remontage après avoir peint également les moyeux de la meme couleur que la coque du quad



voila s'est fini  je trouve cela plutôt pas mal  

   


Salut a tous pour votre information le filtre a huile du 500s et du 300sp sont les mêmes.
Bon j'ai fini le remontage du quad demain essais sportif avec jéjé54

 

   


Graissage des triangles avant pour un début de saison humide

Dépose des axes

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Dépose du guide intérieur et nettoyage

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Mise en place de la graisse entre les deux bagues et remise en place du guide  

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des tofs avec le quad peint et remonté

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le " cache plaques " est la tofs que j'ai fait faire en autocollant pour poser de chaque coté du réservoir

   

des tofs pour une vue d'ensemble

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voila maintenant je regarde pour le pignon de sortie de boite ,
la déco avec le phaco , une modif de la boite a air  

   


bon toujours pas la déco ggrrrrrrrr!!!! m'énerve groinnk groinnnkkkk

Phacochère a écrit:

   


bon toujours pas la déco ggrrrrrrrr!!!! m'énerve groinnk  groinnnkkkk

  Pit

Whaaaaaaaaaaaaaa !!!
J'adore cette figure de proue !!!
Rolls & Royce n'ont plus qu'à bien se tenir !!!


@+

Krap'z  

   

bravo vraiment super  


 

   

Comme je l'ai déjà évoqué le radiateur a tendance a se colmaté surtout en été avec les hautes herbes et en hiver avec la boue ( la moins grave car moi je rince le quad dans l'eau   kroingggg ) mais la grille d'origine fait bien le taf .
Avec les herbes     horreur cela bouche le nid d'abeille du radiateur et cela reste coincé entre la grille et le radiateur   
Donc je pense avoir la solution enfin j'ai surtout regardé les quads Jap qui tourne en cross ou enduro , ils ont tous un filet en tissus plastique devant la grille .

Matos tige fileté , filet fin en plastique ,rondelles ,écrou

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je mange a bientôt


 

   

après avoir déposé les carters plastiques , le réservoir de liquide de refroidissement ( sans démonter les durites) , vous pourrez préparer les goujons , pour ma part j'ai également peint la grille de protection en acier .

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Donc maintenant mettre en place les goujons dans les écrous/cage

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Après , remettre le support du bocal de liquide de refroidissement et la patte support du carter en plastique de droite .
  attention au serrage , contrôlé bien que les goujons ne sont pas en contact avec le carter du radiateur , moi pour cela au serrage j'ai mis un tournevis plat derrière afin d'être sur de ne pas percer le carter du radiateur  
Pour le goujons supérieur droit (voir photo) , il faudra mettre une rondelle plate afin d'avoir la même surépaisseur que les autres écrous ( les 3 autres il y a une patte derrière )
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les supports en place

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la rondelle en place attention le tof est couché la rondelle est en haut a droite sur votre quad
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voila l'étape final
fixer le filet fin sur la grille d'origine , moi je l'ai vissé avec de très petite vis afin de pouvoir faire l'échange de ce filet

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après présenter la grille devant les goujons et faire le serrage avec des écrous

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après le remontage vous pourrez voir que la grille d'origine n'est plus plaqué bêtement contre le radiateur mais il y a un espace de 5mm pour dégager les feuilles et autres  

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une dernière , maintenant quand les agents de l'ONF relèverons le modèle il pourrons mettre modèle : Phaco

Je dis ca car s'est du vécu avec l'AXR il a marqué modèle du quad Wisco  j'ai plusieurs autocollants sur le coté du réservoir de l'AXR et celui ci était le plus gros

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merci pit   pour mon nouveau  j'adore  

Phacochère a écrit:

   

une dernière , maintenant quand les agents de l'ONF relèverons le modèle il pourrons mettre modèle : Phaco

Je dis ca car s'est du vécu avec l'AXR il a marqué modèle du quad Wisco   j'ai plusieurs autocollants sur le coté du réservoir de l'AXR et celui ci était le plus gros



 

Phaco Phaco le roublard devant L'ONF toi tu converses devant le type en vert vaseux un dimanche matin avec encore 5gr, IMPOSSIBLE na je pense que tu GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ à mort, t comme le petit rouquin ;-)

Phacochère a écrit:

   

une dernière , maintenant quand les agents de l'ONF relèverons le modèle il pourrons mettre modèle : Phaco

Je dis ca car s'est du vécu avec l'AXR il a marqué modèle du quad Wisco   j'ai plusieurs autocollants sur le coté du réservoir de l'AXR et celui ci était le plus gros



 

      Pit

   

Salut a tous et toute mes excuses pour le peut de présence je n'arrive pas a tous faire       comme un fou    mon boulot me prend beaucoup de temps et je n'arrive pas a tous faire le bilan de la société , le budget 2014 , et les fêtes s'est plus que    

Donc je pourrais avoir plus de temps a partir du 15 janvier 2014 (pour les petits malins 2014   )

jéjé 54 j'ai vraiment pas eu le temps de toute façon il a vu au heures que je revenais alors il comprendra   

salut lolo a bientôt pour une sortie   

  

   



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salut voila une idée

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le "tube d'alimentation de la boite a air est ridiculement petit"

cela pourrais servir a améliorer ou pas , faut il plutôt agrandir le tube principal

  

   



kika dit le phaco ca saute pas    

voila après la modif de la fourche de l'amorto sur le 500s et des brutalité phaco je m'aperçois que maintenant s'est le dessus de l'amorto qui touche la traverse   

Alors kikidi que ca saute pas           

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amorto

désolé beug !! info avec serving