modif phacochèridienne 500s

donc après la confection des moulages mise en place de la fibre 
[img][/img]

après 3 couches de fibre dépose de l'ensemble et démoulage 
[img][/img]

mise en place de plusieurs couche de mastic sur la fibre 
[img][/img]

finition toujours au mastic fibré avant la mise en place du mastic de finition
[img][/img]

comme j'ai du temps    confection de la grille de radiateur Adly   

[img][/img]

quand elle sera peinte en jaune se sera du plus belle effet   

bumper avant en fabrication je pense fini a la fin de semaine il sera peint également en jaune .

[img][/img]

pour l'avant je commence seulement et la il y a du boulot   

[img][/img]

il faut confection le moulage du réservoir , intégrer la prise d'air pour la boite a air et reboucher tous se qui me dérange   
application de la première couche de fibre a l'intérieur 
[img][/img]

Du bien beau Taf...........

Le bumper est en alu?

Super boulot Phaco !
T'en as bien de la patience !!

Gégé 

salut merci a tous , oui j'ai encore ps mal de taf 
le bumper est en alu oui , juste pour le poids , après je peints en jaune tous se que je rajoute sera repeints en jaune

bumper alu fini soudé reste a peindre 
[img][/img]

une photo d'un essais avec le phare avant adapté sur le carénage

[img][/img]

bon voila le carénage va parfaitement reste maintenant la préparation mastic / ponçage 

[img][/img]

mise en place de la selle pour essais avec carénage   tout va bien   

[img][/img]


maintenant je passe au chose sérieuse   confection du carénage sur le réservoir  

[img][/img]

mise en place du moulage sur le réservoir ,préparation a la coupe des ailes avant et mise en place du moulage sur la partie avant du carénage   la il m'a fallu 2 albums de motorhead et le dernier de machine head   

[img][/img]

essais avec la selle   nickel mieux s'est pire 

[img][/img]

comme j'avais du temps j'en profite pour finir la protection de chaîne arrière version kikaspamemeavecdépierre épaisseur alu 14mm alors s'est pas phaco le plus fort 

[img][/img]

encore une petite tof du moulage avant du réservoir avec la selle en place 

[img][/img]

 voila une des raisons parmi temps d'autre pourquoi le tarif des japonais et plus élevé

[img][/img]

    font 

[img][/img]

mise en place de la fibre sur le réservoir et l'avant 

[img][/img]

[img][/img]

confection et essais des autocollants jaune pour essais 

[img][/img]

montage des clignotants sous le nouveau feu avant 

[img][/img]

pose de la fibre sur le moulage du réservoir , bientôt le démoulage  

[img][/img]

[img][/img]

Il va claqué ton quad phaco !!!  

Faudra pas que tu le retourne par la suite !!! sa ferai chier je pense ! lol !

Hate de voir le résultat !

Ouhaaaaaaa !!!!

Ca va le faire gravement !!!!
Heu.... Phacochéridiennement je veux dire !!!

Je regarde les roues ce week end !

@+

Krap'z

Merci mickey &  donc pas de danger avec cette "version" se ne sera que pour l'été et sur chemin champs/goudron/gravier donc surtout pour mettre les gazzzzzzzzzzzzzzz mais peut de bois et pas de boue  je pense le prendre pour aller taf de temps en temps .
Je descendrais la garde au sol avec des amortos plus court et s'est pour cela que je regarde pour des jantes + grande et des pneus route ou 70% et 30% terre .
Sur route les tétines partent en lambeaux quand "j'allume" et même a 80 km/h réelle GPS les pneus chauffe a mort .
En hiver blanc et noir avec des amortos et une garde au sol kivabien et en été a ras du sol en gris et jaune avec des pneus "graviers"
Après s'est sur je repasse au 300 qui dort mais qui démarre  

Prochaine grosse opération se sera SSV ou Buggy  600 mini boite méca modif par moi .

Respect

Salut Phaco

Tu fait du super boulot bravo.
J'ai une petite question. Pour avoir déjà utilisé de la fibre tu n'as pas peur que des fissures se crée avec les fibrations?

Joss

salut lolo tjs pas de quad  , salut joss d'abord non je n'ai pas peur qu'il fissure pour plusieurs raison :
- j'ai fixé au maximum la coque par de nombreuse patte
- j'ai absolument pas l’intention de faire les bois ou du T.T. dans cette configuration simplement route et champs
- j'ai tellement croisé les bandes , renforcé par du fils de fer   que je n'ai vraiment aucune crainte 
- en plus j'ai vraiment réduit les ailes (qui provoque justement les vibrations) en longueur et largeur 

mais affaire a suivre je vous tiendrais au courant  

exemple de la découpe arrière 
[img][/img]

après la découpe 

[img][/img]

modif' avant avant découpe 

[img][/img]

la gauche coupé par rapport a droite

[img][/img]

mais je ne suis vraiment pas sur de ne pas couper plus pour l'instant je réfléchi encore  

Salut père Phaco,
Na fini pour le moment, je suis à vélo ;-) full carbone même la tige de selle.
Tjrs fidèle au quad !
Pas mal ton scotch bien visible sur le fond noir 

Au plaisir

lolo

après réflexion je découpe encore un peu plus les ailes avant


[img:cac5]https://adly.1fr1.net/[/img]

[img:cac5]https://adly.1fr1.net/[/img]

voila je peux dire que la partie arrière est fini

[img:6a7f]https://adly.1fr1.net/[/img]

maintenant l'avant avance bien mais il me reste a trouver une solution pur fermer le carénage

 [img:6a7f]https://adly.1fr1.net/[/img]

confection d'un gabarit en carton

[img:6a7f]https://adly.1fr1.net/[/img]

découpe dans la plaque de téflon du gabarit

[img:c721]https://adly.1fr1.net/[/img]

perçage et mise en place d'écrou cage

[img:c721]https://adly.1fr1.net/[/img]

mise en place de la plaque avant


[img:01d9]https://adly.1fr1.net/[/img]

je trouve que s'est pas mal

[img:01d9]https://adly.1fr1.net/[/img]

avant de déposer les carénages j'ai préparé les nerfs b. pour qu'ils soient avec les mêmes angle que les carénage

[img:6336]https://adly.1fr1.net/[/img]
dépose de tous les éléments a peindre

[img:6336]https://adly.1fr1.net/[/img]

mardi cela devrait etre fini

Salut

Beau travaille 

amortisseurs avant un peut trop court , dans cette configuration le quad descend de + de 20 cm a l'avant , bref une tondeuse ,je ferais des chapes a visser pour avoir plusieurs réglage  

[img:e904]https://adly.1fr1.net/[/img]

pour l'arrière pareil mon quad descend  trop avec l'amorto du 1100 bandit ,je vais modifier la longueur , plutôt que des explications je ferais des photos

[img:e904]https://adly.1fr1.net/[/img]

Hâte de voir le résultat !
Super taf Phaco !

Gégé 

ça lui va bien l'amorto noir!!!

je suis curieux de voir cette modif sur les chappes

bonne continuation!!!

Bravo a toi  

hâte de voir le résultat final.

salut voila le résultat avec l'amorto du bandit 

[img][/img]

il y a 11 cm de différence en longueur vu la longueur du bras je pense que cela fait beaucoup trop 

[img][/img]

oui voila la position de l’échappement  est a la même hauteur que l'étrier de frein arrière

[img][/img]

non la s'est vraiment trop bas   va falloir modifier sérieusement l'amorto 

 

oupsss merci a tous pour vos commentaire je suis tellement em++rdé avec la connexion que je n'avais même pas lu les commentaires , quand j'arrive a bosser un peut j'en profite pour mettre les photos .

voila la hauteur de selle avec l'amorto sans modification 63 cm du sol ???? non la vraiment s'est plutôt un kart 
[img][/img]

je décide de modifier la hauteur de mon amorto arrière , d'abord il faut confectionner des bagues pour l'axe supérieur diamètre 12 a l'origine en haut et moi j'ai du 10 en bas et en haut (pour le bas pas de souci car d'origine s'est aussi du 10)
[img][/img]

Confection et soudure d'une entretoise sur l'amortisseur ATTENTION !!! NE JAMAIS SOUDER SUR UN AMORTISSEUR PLEIN !!!
il y a obligation de vider le gaz avant pour éviter une explosion et donc de le faire recharger après ou alors de faire faire l'opération par un professionnel qui refroidira l'amortisseur a l'azote pour éviter une dilatation trop importante du gaz et un risque sérieux D 'EXPLOSION . 

[img][/img]

longueur par rapport a l'amortisseur d'origine - 4 cm mise en peinture de l'entretoise 

[img][/img]

petite astuce pour "usiner" des bagues bronze un peut trop juste , mettre du papier a poncer sur un foret , tenir la bague avec une pince , et faire tourner en petite vitesse la bagues .

[img][/img]

remise en place du silentbloc de l'amorto après la mise en peinture de l'entretoise 

[img][/img]

voila le gris métal 

[img][/img]

Salut Phaco

J'aime bien ton amorto Phaco 



Joss

l'amorto   !!!!
merci oui moi aussi mais attention cette opération reste TRÈS DANGEREUSE tous le monde ne peut pas faire ça dans le coin de son garage il faut déjà faire attention au gaz employé par l'amortisseur , l'azote est le meilleur compromit .


Bon je retourne au garage   

 salut un peut de mécanique ; la vidange complète du moteur subaru 

une clef de 12 pipe 
une clef male de 6 
une clef de 8 pipe 
un tournevis ou un levier pour les deux clefs a pipe 

un filtre a huile , de l'huile moteur (2,2 litres) du papier essuies main , un nettoyant 

première étape vidanger le réservoir "plastique" en ouvrant le bouchon de remplissage afin de faciliter l'écoulement de l'huile .

[img][/img]

le bouchon du réservoir se trouve au milieu en dessous clef de 12 plate ou pipe les deux passent , je conseil du pipe 6 pans afin d'éviter le "ripage"

[img][/img]

pendant que l'huile coule du réservoir , nettoyage du bouchon et ça partie aimantée 

[img][/img]

dépose du filtre a huile avec une clef a pipe de 8 et un levier , je conseille cette ordre pour la dépose 

première vis la clef passe facilement en dessous de la pédale de frein et la vis est courte 

[img][/img]

deuxième vis , cette fois il faudra appuyer sur la pédale de frein pour passer la clef et cette vis est une longue

[img][/img]

troisième et dernière vis celle du haut , une courte , elle nous permettra lors du démontage de tenir le couvercle du filtre en dévissant avec l'autre main et d'éviter de perdre le ressort du filtre a huile 

[img][/img]

après il reste a démonter le couvercle , nettoyer et changer le filtre a huile , remettre les vis dans le sens inverse a la main sans serrer juste en approchant au maximum a la main , afin de ne pas détériorer le filetage du carter moteur .

vidange carter moteur .
 
[img][/img]

bouchon avec empreinte donc une clef mâle de 6 standard et une clef de 8 pipe au bout pour levier 

[img][/img]