modif phacochèridienne 500s

Oui Joss, je suis bien d'accord mais pourquoi avoir mit un si fabuleux moulin si le reste ne suis pas ! 
C'est plutôt ça qui me dérange !
Enfin, ça reste une bonne machine de toute façon !

Gégé

Le châssis est pas terrible : quand je dis ça " conception vieillotte " par rapport au cadre alu , bras oscillant pareil quand la plus part des autres sont sur un ensemble bras alu complet ou renforcé . Pour l'amortisseur arrière s'est vraiment un problème de conception aussi mais très facile a résoudre le mien a toujours pas bougé mais en revanche je crois que le silentbloc du haut de l'amorto est bientôt mort preuve  que la modif que j'ai faite sur la fourche inférieur de l'amorto a tenu ces promesse  .
Bon il y a aussi le faite  que le "développement" de se quad n'a pas était fait ( du tous ! non quand même pas!)pour en faire une bête de course comme le KTM ou le YamYFZ mais un véhicule de loisir performant et la je dis pari réussi , il reste dans cette catégorie a mon avis le meilleur rapport qualité / prix / homologué . le 300 idem a mon gout j'ai fais des randos de deux jours avec des potes en raptor 350 ou 400 ltz et autre 700 raptor j'ai suivis et pas que , ils ont suivis aussi ( d’ailleurs LOLO était avec moi ) j'ai tourné sur des terrains de cross avec pareil tu n’as pas l'air d'un c===
Après comme moi je l'utilise  j'ai besoin de modifié des choses qui me semble importante , mais s'est également pour cela que j'ai deux Adly , le 300 a plus de 15000km et mise a part les soupapes qui ont explosés a deux reprises car bien sur j'ai poussé le bouchon un peut trop loin (Maurice   ) . je ne me pose pas de question quand je roule ca passe ou ca casse donc bien sur que j'abuse.

Si tu regardes mêmes avec tous ça , bein j'ai pété une boite sur un Bruin 350 (réputé incassable) j'ai explosé le train avant du Polaris trailblazer250  coût du train avant les triangles plus amorto oui il se fixe sur le corps en alu (1500€) la commande de booster pour marche arrière ( un faisceau électrique de 1,5metre et un interrupteur 220€ et 5 semaines de délais) . Une préparation sur tous ses quad coût chère voir pour certain très chère , quand tu tapes dans un caillou ou une branche le résultat sera le même .

Phaco n'as pas l'aire d’être tendre avec la mécanique 

Tiens j'ai trouvé un tas de morceaux d'alu je me demande si        mais bien sur      j'ai trouvé    des nerfs bar en alu de ma fabrication .



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l'idée est la juste en plat avec des renforts , pareil pour le bumper avant je ferais dans le même style que les nerfs bar 

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ça va me bien m'occuper ça  

Oui ! Phaco ne fait pas dans la dentelle !!
En tous cas, tu fais toujours de bonnes analyses et tu es , par ailleurs , un sacré bon bricoleur ! Comme Joss, Krap's ,Olivier et bien d'autres ....

J'aime beaucoup "l'esprit de ce forum" !!
Merci à toi et à tous !!

Gégé 

Nikel phacochère dis voir tu as trouver ton deuxième jeu de carénage

d'abord un peut tard mais meilleurs vœux a tous , j'ai enfin mon nouveau carénage et il me fallait un peut de finance , bon ensuite faire de la peinture enfermé s'est pas terrible mais la s'est parti    
nous avons fait une sortie avec Jéjé 54 dans la neige s'était terrible , j'ai testé les freins alors la quand je plante je plante a passé devant donc la différence est vraiment importante .

Le pignon de 15 me change la vie j'arrive toujours au rupteur en 4ième mais en 2 et 3 pour l'enduro s'est vraiment mieux , je conseille a tous les possesseur de 500s de faire la même chose plus souple en haut et de la patate en 2 et 3 

après notre dernière sortie avec jéjé 54 je n'ai pas nettoyé avant de le démonter   

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enfin les voilas pas un roro et ils sont neuf , bon la couleur m'en fout car je pense peindre en gris métallisé 

C'est nickel tout ça Phaco !!
Et une bonne année à toi aussi !

Gégé

j'ai bricolé jusque [url=#]maintenant[/url]    mais la madame me demande si j'ai l'intention de manger avec eux , pour eviter tout incident diplomatique , je mange et je reviens dans 3/4 heures

Salut phaco,

Ou as tu pu trouver les carenages pour ton 500? Merci de ta lumiere car je n arrive pas a trouver les plastiques pour nos engins.

oui evite tous incident diplomatique tu as raison, lol et bon ap!!!

une personne qui avait un [url=#]magasin[/url] avant de quad , ceux que j'ai pris n'ont rien a voir avec le 500 s , s'est ceux d'un 300 s de 2013 beaucoup de modif a faire et de fabrication 

bon comme mon quad est en pièce il faut que je trouve des occupations  

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déjà un bon nettoyage ça s'est fait et un dégraissage de la chaîne qui en avait bien besoin 

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vu la couleur il était temps de nettoyer   

 

vous trouverez la réf du ventilo comme mon étiquette est encore la j'en profite 
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bon comme j'ai toujours rien a faire j'en profite pour démonter le dépollueur , cette boite aspire par un effet venturi de l'air frai afin de le mélanger avec les gaz d'échappement pour faire descendre le CO2 une blague franchement les gazes sorties sont les mêmes   


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l’intérieur pour les curieux 

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voila sur le couvercle du haut le tuyau qui est relié a l’échappement et en bas le "filtre" avec le petit tuyau par lequelle est aspiré l'air "frai" 

vu les photos je pense que le mien n'aspire plus grand chose   

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confection des supports avant en acier galvanisé pour le nouveau carénage avant .

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confection du bumper avant dans le même "esprit" que les nouveaux carénages .

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voila je montre pas tous se soir j'en garde pour les autres jours 

Salut Phaco

Comment se fait il que n'avait pas supprimé ce systeme avant?

 

je voulais pas modifier l'ancienne ligne d’échappement , j'ai enfin trouvé une ligne qui va deçu tous inox , je la récupère mardi , voila pourquoi je n'avais pas modifié avant , en plus cette modif est surtout esthétique cela n'apportera pas grand chose de plus au niveau    si peut etre un peut plus gros en diamètre mais rien de bien méchant , encore une fois pourquoi mettre 500 ou 600 € dans un truc qui fait plus de bruit pour rien   


s'est vraiment pas mon truc la j'ai opportunité du pas chère donc hooop 

Ok
Oui aucun perf mais si on peut faire un peu de place c'est toujours bien.
Je te rassure je ne vois pas non plus l’intérêt de mettre ce prix. 

Bonne continuation et hâte de voir la suite 

Joss

salut a tous , déjà je commence par une [url=#]photo[/url] nerfs bar soudé en partie base (reste le renvois arrière et les renforts ) bon mais pour l'instant se n'est pas ma priorité .

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pliage du bumper avant a l'aide du gabarit en une seul fois pour éviter les soudures .

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voila une fois soudé et mis dans la position que je souhaite , après il y aura 3 plats horizontaux soudés a l’intérieur , ou une fine grille noir a l’intérieur , je réfléchis encore , la aussi se n'est pas ma priorité  .

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carénage arrière j'ai découpé les deux " coffres" dans les ailes , je pense mettre une grille en alu avec la forme de la découpe pour fermer .

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je voudrais bien savoir si les autres 500s chauffe , le mien en hiver le ventilateur ne tourne pas en permanence , mais en été ou même au printemps s'est le cas , bien sur je tire dessus mais il est fait pour ça , j'ai déjà mis une protection supplémentaire afin d'éviter que le radiateur se colmate mais bon , je trouve qu'il tourne souvent .
la pompe fonctionne le L.R. et neuf donc s'est bien un problème d'air frai .

Déjà première chose qui me dérange le réservoir de L.R. se trouve devant le déflecteur qui est normalement la pour canaliser l'air en direction du radiateur   s'est bete la du coté droit ca ne donera rien de bon    quand tu nous tiens   .
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je pense reculer le réservoir plus en arrière .

Bon l'idée s'est de déplacer le réservoir de L.R. en arrière en gardant la même hauteur , en le déplaçant en arrière , je libère de la place pour mes déflecteurs ainsi ils canaliseront correctements le flux d'air en direction du radiateur et plus sur le châssis ou le réservoir de L.R.
Confection d'un nouveau support en alu qui se fixera directement sur le radiateur ( d'ailleurs les entraxes sont exactement les mêmes  je me demande si se n'est pas une modif    encore une fois raté   ) 

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nouveau support en place 

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voila maintenant le réservoir est a coté du radiateur et non plus devant 

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a demain 

Bien par contre tu le reproche du collecteur d échappement qui vas transmettre la chaleur au radiateur personnes à l époque avec se moteur je lui avait monter un radiateur additionnel et la plus de soucis de chauffe

salut salut , bien vu axel mais regarde sur les photos le réservoir a reculer de 8cm en faite il reste en dessous de l'aile avant et un peut plus écarté , je ne pense pas que cela va transmettre la chaleur plus que cela , surtout que maintenant le réservoir est vraiment plus écarté du radiateur +2cm .
Je tiens compte de ta remarque et je vous donnerais le résultat promis . as tu changé ton pignon de sortie de boite en 15 .

voila se que j'attendais une ligne inox diam plus gros , longueur - 8 cm et vraiment plus jolie prix 50€ttc voila une bonne affaire   

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la ligne est plus éloigné du cylindre et donc du tendeur de la chaîne de distribution 

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la modification du réservoir de L.R. est fini donc il est plus écarté du radiateur et un peut plus en arrière .

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l'idée de ça voila la mise en place avec l'étude de déflecteur efficace  .

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encore une autre photo de coté 

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voila ligne en place sur le quad avec silencieux "d'origine" modifié .

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reste plus que la soudure a faire sur le silencieux pour faire la liaison de l'ensemble .
je pense que ma fin de semaine sera consacré a l'entretient de ma maison et de la rénovation intérieur   ( m'a femme est en congé   )  et la les idées pleuve .

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Bien la ligne chromée oui j avais changer pignon 15 et couronne en 33

Zoli zoli tout ça !!!

@+

Krap'z

Super boulot. Dit voir tu a trouvé ou ta ligne.

Ah les femmes toutes les memes:lol!:

salut a tous et merci pour les commentaires . bon j'ai quand même trouvé le temps pour souder sur le silencieux d'origine .

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donc après la soudure et la mise en place de a ligne montage de l'ensemble , donc pour ma part afin d'avoir un ensemble parfaitement étanche je monte ma ligne avec un "mastic a échappement", ainsi bien étanche cela évite de faire fondre des fils électrique ou autre chose et surtout cela maintient bien l'ensemble en place car une meilleur résistance au vibration .

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comme la ligne est plus écarté que celle d'origine par rapport au bloc moteur il faut également écarté un peut plus le silencieux , mettre une cale de 6mm a l'avant et 2mm a l'arrière 

voila l'ensemble fini   

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voila après avoir fini le montage de la ligne dernier point 

j'ai suffisamment d'espace entre la ligne et le réservoir de liquide de refroidissement .

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et j'ai vraiment gagné beaucoup d'espace entre le bloc moteur et la ligne d’échappement , se qui a mon avis est une très bonne chose pour le refroidissement .

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haaaa autre chose pour les    et autre    pour tous ceux qui    j'ai vu Slipknot pour leurs tourné " the gray chapter" beiiiinnn franchement ça   si vous avez l'ocaz,faut pas hésité et infos pour jéjé, j'ai pris une place pour Motorhead le 23 juin , même si je l'ai voient au Graspop le 20 juin beiiinnn cela fera peut être la 30 ou 40 ième fois je ne compte plus .

bon bein maintenant reste a mettre la nouvelle carrosserie et la il y a du boulot       j'ai pas le temps   il faudra des idées  pour adapter tous ce fatras    
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mise en place des supports confection maison pour le maintient des ailes arrière , ne pas regarder en arrière plan a gauche de l'aile le calendrier   désolé j'aurais voulu le faire j'aurais pas réussi  .

Tient une autre idée comme ça , si je faisais une prise d'air avec un durite directe a la boite a air , plus d'air si plus de vitesse , moins d'air si moins de vitesse , donc pas de gros changement au niveau de la richesse et du mélange air essence sauf moins d’effort moteur pour l'admission , il suffit de voir les formule 1 de 1975 a 1985 .
Je voudrais avoir l'opinion de tous nos motoristes , j'attaque bientôt les flans et comme la prise d'air se trouvera a cette endroit je ne voudrais me faire    pour rien .

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bon a demain  j'attaque l'arrière et surtout le déflecteur de radiateur avant avec surement une prise d'air avant au dessus du phare .

 

 

confection des supports de déflecteur en alu 
perçage , pliage etc... etc...

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j'ai fait des supports indépendants  avec plusieurs perçage ainsi je donne l'angle et la hauteur que je veux a mes déflecteurs 

Mise en place du déflecteur gauche photo de devant le quad et de l'arrière il est très claire qu'ainsi je capte beaucoup plus d'air que sur le montage d'origine   


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Mise en place du déflecteur droit photo de l'avant et de l'arrière ensuite comme le support de déflecteur ne me dérange pas avec le réservoir de LR , j'en ai profité pour fixer le support de ma confection sur les supports du déflecteur ainsi j'ai rapproché le réservoir de ça position d'origine   

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Salut Phaco

sympa tes modif
Je pense que ce serait pas mal une petite sonde pour contrôlé la température d'eau du moulin. non?

Joss

Denain je découpe une nouvelle grille de protection du radiateur dans cette ancienne grille d'un radiateur de chauffage , oui comme a chaque fois les éléments que je modifie seront d'une couleur différente a celle du carénage , donc plus de blanc   
oups   en haut il y aurait pas un amorto de 1300 bandit par hasard    peut être une adaptation a faire pour descendre la bestiole  

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salut il a déjà une sonde et d’ailleurs s'est bien pour ça que le ventilo tourne tourne encore et encore et toujours   donc la j’espère réussir a améliorer le refroidissement ( comme l'avait fait Chapman ) rien qu'en canalisant mieux le flux d'air de toute façon je le verrais vite .

Oui c'est une sonde thermocontacte qui déclenche le ventilo mais je te parlais d'un sonde avec un manomètre pour savoir la temperature exact du moteur.

oups ok joss oui pourquoi pas a voir .... bon mais j'ai quand même un peut bossé avec tous ça .

Fixation correct du carénage arrière avec confection de nouveaux supports

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fixation partie inférieur et découpage du carénage

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bien sur le tous fixé avec des vis et des rondelles caoutchouc confection bibi 

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découpage du carénage avant pour le passage de la colonne de direction .

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confection des supports et des "moulages" pour la préparation a la pose de la fibre 

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salut a demain