modif phacochèridienne 500s

+1 pour Gégé

@+

Krap'z

Je vote pour les flammes aussi perso 

les flammes aussi mais plus grandes

Si on a le droit de voter  .....................moi ce serait racing plutot...................j'aime pas les flammes  , sauf à l'échappement.

Salut et merci  a tous pour vos réponse , je ne suis toujours décider j'ai fait une première fois des flammes sur l'axr et maintenant j’hésite .
Quand les jantes seront peinte et monté  je ferais un essais des deux pour voir 

Il fait beau donc jardin , maçonnerie ect etc , d’ailleurs ma femme m'a dit que la débroussailleuse est mon quad de jardin et donc que je devrais être heureux de la passer  

petite infos j'ai soudé les cosses a l'étain afin de ne pas avoir de souci 

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code ,phare veilleuse tous est ok , clignots , warning , klaxon  ok reste le compteur 

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bon maintenant le réglage du train avant 

entraxe haut des pneus avant 

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niveau posé sur jante il faut sortir la jante de 2cm et cela me semble juste car l'ai 5 cm de moins sur l'entraxe bas des pneus avant 

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Bon vous ne pourrez pas voir le réglage car  impossible d'extraire les rotules inférieur  bon je ne veux pas utiliser le  car je voudrais pas abîmer le caoutchouc des rotules cette après midi : rotules 2 , phaco 0 ; nous reparlerons de cela avec les extracteurs ou arrache rotule plus tard .
Pour me détendre confection peinture du support alu de mon compteur 

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voila peint et monté sur le quad avec le compteur de branché 

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bouuuuu  :45:je viens de voir qu'il n'y a pas une photo du quad en "version route" et j'ai démonté le weec dernier et aujourd'hui je l'ai remonté en version cross bon bein la prochaine fois la l'hiver arrive et gégé 54 a la gâchette nerveuse donc sortie dans les bois pour bientôt .

En version route l’adhérence des pneus voiture est trop importante le quad a une fâcheuse tendance a vouloir prendre les ronds point tout droit   pour le reste sur route s'est vraiment stable j'avais 14 cm de plus sur la voies avant et 8 a l’arrière .

salut,un jour j'ai dit salut salut , j'ai trouvé un kit dynojet pour le prédator 500 = même moteur       pour le carbu      bref oliv' ou    vous pourriez me confirmer cela

Dynojet réf.QC-TR/408253 juste pour voir s'est un début , la première chose que je ferais s'est le collecteur    , mais bon maintenant la mécanique me démange

  et maintenant le collecteur s'est fait d'ailleurs en décélération j'ai un léger pam pam mais bon rien de bien méchant (il faut vraiment que je  :20:a fond .Je cherche un filtre GREEN qui respire SANS modification de la boite a air qui se monte en lieu et place , impossible de retrouver la référence( je l'avais trouvé avec les cotes mais impossible de foutre la main dessus); j'ai trouvé en K&N un frangin que tu peux mettre mais ça oblige la modification du carbu (K&N PL-5003)

Weich... Phaco !!
Tu peux la faire détaillée, paske là, j'ai du mal à tout suivre.

@+

Krap'z

Yo Phaco !!!
Ne t'attends pas non plus à des miracles/
Passer de 14 à 15, c'est +7% (j'ai un mignon de 11 sur le Dyno quad, il grimpe aux arbres !).
Bon, ok, ce n'est pas négligeable, mais les gaz étant compressibles, il faut vraiment que ton moulin ait de l'allonge pour retrouver l'intégralité de ce changement.
Mais.... C'est possible (j'avoue ne pas connaître ce 500 aussi bien que le 300).




salut   alors la j'ai roulé aujourd'hui je ne parle pas de score je ferais une tof du compteur GPS sur route fermé mais j'ai les mêmes tour/mn en 5 pour se qui est de l'allonge ça change complètement en rando tranquille dans les bois tu cherche toujours 2/3 la tu restes en 3 il est suffisamment coupleux pour reprendre, je ferais un essais départ arrêté avec un pote qui a exactement le même que moi pour voir , pour moi se qui change s'est 2/3/4 la 1 et la 5 pas grand chose . je ne voulais pas en parler avant car j'avais monté des roues de voiture et la bref.... il me faut un parachute le frein arrière ne sert vraiment a rien , bon j'ai trouvé en AP Racing je verrais se que ça donne prochainement pour les freins avant s'est complètement diffèrent ça pile a mort
 Oliv' je ne peux que te conseiller le pignon de  15 tu seras plus tranquille en rando et tu gardes toutes ta patate  

salut   en faite j'ai plus l’habitude pour ta première question en faite j'avais dit que je monterai (ancien post) une ligne chose faite et maintenant je voudrais trouver un filtre GREEN qui se monte en lieu et place de celui d'origine (j'avais trouvé et comme un blaireau je retrouve plus la référence) j'ai trouvé le K&N mais cela implique modification carbu donc dynojet , franchement aujourd’hui  j'ai allumé pour voir bein maintenant je me gratte les genoux sans me pencher (houai comme les singes dur dur pour un     ) 

pareil pour l'autre post s'est toi qui m'avait dit les 7% machin truc bein je trouve que ça change vraiment la machine surtout en 2/3/4 

Je viens de comprendre que les photos du quad en  version route sont sur mon ancien Black Berry je l'ai mis en charge pour voir si il y a bien les photos dessus , j'espère 

voila une photo avec les roues avant monté et les triangles réglé 



faut que je trouve d'autre photo je suis d'en avoir fait 

C'est de roue opel on dirait?






Joss

Salut ,moi je dirait des roues de Ford Fiesta ?

des roues en 13" 4 perçages vous dire exactement j'en suis incapable , j'ai simplement donné l'entraxe et voila mon pote qui a une case auto m'a trouvé ça . Les pneus sont des pneus plutôt "clouté" avec un dessin un peut "tout terrain" .

ced54 a écrit:

Salut ,moi je dirait des roues de Ford Fiesta ?

D'une Zastava ;-))